Cestování nočními vlaky v Rakousku

Rozvinutý systém rakouské železnice nabízí cestujícím komfortní cestování nejen přes den, ale také v noci. Protože při nočním cestování vlakem není kladen takový důraz na rychlost, nabízí se tak ideální a cenově výhodná možnost noclehu, a to i když pojedete jen ve voze k sezení.

Které trasy se hodí pro jízdy železnicí v noci? Jde o tyto relace:
-Wien-Sankt Pölten-Linz-Innsbruck-Feldkirch-Bregenz vlakem EN 246 ,,Vorarlberg", resp. EN 247 ,,LA Renaissance u. Reformation 2010“ zpět;
-(Bruck an der Leitha)-Wien-St. Pölten-Linz-Innsbruck-Feldkirch vlakem EN 466 (resp. EN 467 pro cestu zpět) ,,Wiener Walzer“;
-Graz-Bruck na der Mur-Leoben-Innsbruck-Feldkirch vlakem EN 464 (resp. EN 465 pro zpáteční cestu) ,,Zürichsee“;
-Villach-Schwarzach-St. Veit-Innsbruck-Feldkirch vlaky D 414/EN 464, resp. D 15 464, zpět pak vlaky EN 465, resp. D 15 465/D 415. V tomto případě jde o přímé vozy, které jsou přepojovány mezi vlaky v určených dnech buď v železniční stanici Schwarzach-St. Veit nebo jedou přímo až do Feldkirchu/naopak. Není tak třeba přestupovat.

Řazení výše uvedených vlaků naleznete zde.

Jaké vozy jsou řazeny? Cestujícím jsou k dispozici moderní vozy k sezení. Lze si vybrat vůz velkoprostorový nebo vůz s oddílovým uspořádáním (kupé). Vagóny s kupé mají polohovatelné sedačky a sražením dvou naproti se nacházejících křesel vznikne ideální místo ke spaní. V nočních rakouských vlacích však bývají tyto vozy řazeny v nevelkém počtu, proto se doporučuje místenka. Na rozdíl od toho nedovoluje příliš spánku vůz velkoprostorový.

Dále mohou cestující využít služeb lehátkového vozu. V lehátkovém voze jsou nabízena místa v čtyř- nebo šestimístných oddílech. Pasažér při nástupu odevzdá průvodci jízdenku (tu mu vrátí při vystupování) a dostane od něj ložní prádlo. Rovněž jej může požádat, aby jej v určený čas kvůli výstupu vzbudil. Pro cestování v lehátkovém voze je třeba lehátkového příplatku. Ten si můžete obstarat v předstihu u pokladny (lze vyřídit i u mezinárodní pokladny Českých drah) nebo přímo u průvodce vozu, což je však možné pouze za předpokladu, že jsou ještě volná místa.

Rakouský lůžkový vůz rychlíku Dacia čeká v Bukurešti na odjezd do Vídně.

Nejpohodlněji budete však cestovat lůžkovým vozem. Např. na nočním spoji Vídeň-Bregenz a zpět vlaky EN 246/247 si můžete vybrat místo v oddíle se 4, 2 nebo jedním lůžkem. K dispozici jsou i nadstandardní oddíly s jedním nebo dvěma místy ke spaní. Ve vybraných oddílech máte možnost využít i sprchu. Pro cestování v jednolůžkovém kupé je spolu s lůžkovým příplatkem nutno mít jízdenku první třídy, v ostatních případech stačí jízdní doklad pro třídu druhou. Obdobně jako v lehátkových, tak i v lůžkových vozech odevzdáte při nástupu jízdenku průvodci (o jeho službách viz odstavec u lehátkového vozu). V ceně příplatku má cestující zahrnutu i snídani. Obvykle v ní bývá obsažen teplý nápoj, tj. káva nebo čaj dle vašeho přání.

Kolik zaplatím za přepravu? Pakliže cestujete na síťovou jízdenku (InterRail, Sommerticket, jízdenky FIP), připlatíte si jen za případné použití lehátka/lůžka. Jako příklad uveďme cenu lehátkového příplatku v šestimístném oddíle na relaci Bregenz-Vídeň: 21, 90 EUR. Pokud uvedenou síťovou jízdenku nemáte, jsou pro Vás připraveny výhodné nabídky. Již zmiňovaná destinace Bregenz je z rakouské metropole dosažitelná již za 31, 90 EUR (ve voze k sezení) nebo 52, 90 EUR (v šestimístném oddíle lehátkového vozu) nebo 82, 90 EUR (ve dvoumístném oddíle lůžkového vozu). Jde o tzv. globální cenu (v rámci noční vnitrostátní přepravy v Rakousku je poskytována pouze na tomto spoji), běžná cena je až dvakrát vyšší.

Jak je chráněna bezpečnost cestujících? Pakliže znáte hrůzostrašné historky z nočního cestování českými vlaky, jistě vás upokojí následující řádky. V lehátkových a lůžkových vozech bdí nad vaším spánkem průvodce (každý vůz má vždy jednoho). Ve vozech k sezení, protože jich nebývá řazeno mnoho, se nablízku, když ne přímo ve voze, zdržuje průvodčí. Jako pádný argument poslouží pak jistě fakt, že takto často cestují i rodiny s malými dětmi. Naopak se stává, že narazíte na milého spolucestujícího, který se s vámi rád podělí o své životní osudy. Autorovi tohoto článku se to podařilo již mnohokrát.

Výčet rakouských nočních linek je chudý, excentrický tvar státního území jich ani mnoho nedovoluje. V uvedených relacích jde vlastně pouze o jeden pár vlaku, který spojuje jen sídla v Rakousku, ty ostatní pokračují/jedou z/do země. Není jistě od věci zmínit, že do Vídně se dá také pohodlně cestovat v noci z Prahy. Nejmodernější lůžkový vůz ČD odjíždí z pražského hlavního nádraží vlakem R 471 ,,Amicus“ v 23:11 a do Vídně (nádraží Westbahnhof) přijíždí v 6:22 vlakem R 407 ,,Chopin“. V opačném směru-odjezd ze stanice Wien Westbahnhof v 22:08 a příjezd do stanice Praha hlavní nádraží v 6:15. Kurs je trasován následovně: Praha-Kolín-Pardubice-Brno-Břeclav-Vídeň, resp. opačně.

Autor fotografií: Lukáš Bříza