Novinky nastupujícího jízdního řádu v Rakousku

12. prosince 2010 vstoupil na železnici v platnost nový jízdní řád, a to v celé Evropě, tedy i v Rakousku. Pojďme ve zkratce nahlédnout, co přináší. Zatímco rozsah dálkové dopravy s Českou republikou se téměř nemění, mezinárodních vlaků, které jezdí z Rakouska k jeho západním sousedům, přibylo. V rámci vnitrostátní regionální dopravy došlo v Rakousku k řadě změn.

Změny v mezinárodní dopravě s Českou republikou

Rozsah dálkové dopravy zůstává takřka nezměněn. Zrušen byl pouze noční rychlík Matthias Braun z Prahy do Salcburku (a zpět), a to kvůli stavebním pracím na českém území. Přímé lůžkové a lehátkové vozy do Curychu a Záhřebu tím pádem rovněž nevyjedou. Stávající vlak InterCity Anton Bruckner (trasa Praha-České Budějovice-Summerau-Linec a zpět) byl přeřazen do kategorie rychlík. Do Rakouska se už také nepodívá pendolino, které bylo nahrazeno klasickou soupravou.

V regionální dopravě mezi Českou republikou a Rakouskem jde v zásadě o drobné úpravy, jež se týkají především časů příjezdů a odjezdů jednotlivých vlaků.

Vlak mezi Moravou a Dolním Rakouskem.

Mezinárodní spojení na západ

Co se týče dálkové dopravy z Rakouska na západ, dochází k poměrně zásadnímu navýšení počtu vlaků. Bude totiž jezdit větší počet vysokorychlostních jednotek RailJet. Na trase Vídeň-Curych tak vznikne další spojení (tři namísto dvou denních párů vlaků). Z Innsbrucku do Curychu pojede dokonce pět denních vlaků na rozdíl od tří v minulém jízdním řádu. Díky nasazení RailJetů budou vlaky z Vídně přes Innsbruck do Feldkirchu na západě země jezdit v dvouhodinovém taktu a cesta nejrychlejším potrvá zhruba 6 a půl hodiny. Poslední vlak odjede z Feldkirchu v 18:12, aby do rakouské metropole dorazil 44 minut po půlnoci.

Dálkové vlaky jižním směrem

Také na jih pojedou vlaky z Rakouska častěji. Relace Innsbruck-Verona bude denně obsluhována 5 páry vlaků (jeden z nich je výchozí přímo z Innsbrucku). Dochází také k obnovení spoje Mnichov-Kufstein-Innsbruck-Brennero/Brenner-Benátky.
Vítanou novinkou v dálkové dopravě do Německa se stává InterCityExpres z Vídně přes St. Pölten a Linec do Hamburku.

Vnitrostátní dálková doprava

Vnitrostátní dálková doprava v Rakousku zaznamenává však i negativa. Díky nedostatečnému využití dvou párů vlaků InterCity ze Štýrského Hradce do Lince dochází k jejich zrušení. Denně se však nabízí sedm spojení mezi těmito městy s přestupem. Kvůli stavebním pracím je jízdní doba mezi Vídní a Salcburkem delší o čtyři až šest minut.

Novinky v rakouské regionální dopravě

V rámci regionální železniční dopravy se u našich jižních sousedů udály poměrně razantní změny, které se týkají především spolkové země Dolní Rakousy. Na některých tratích totiž vlaky již nevyjedou. K nim patří dráha Schwarzenau-Zwettl a Schwarzenau-Waidhofen an der Thaya (ta leží v bezprostřední blízkosti hranic s Českou republikou).
Další tratě budou pro veřejnou osobní dopravu zkráceny: lokálka Pöchlarn-Kienberg-Gaming má konečnou stanici nově již v okresním městě Scheibbs, trať Sankt Pölten-Sankt Aegyd am Neuwalde pak končí ve stanici Schrambach.
Na dalších drahách dopravu přestává realizovat národní dopravce Rakouské spolkové dráhy (Österreichische Bundesbahnen – ÖBB). Tak je tomu v případě nejdelší rakouské úzkokolejné železnice ze St. Pöltenu do štýrského Mariazellu a spojnice měst Kremže (Krems an der Donau) a Emmersdorf an der Donau, jež bývala částí dnes již nepojížděné Donauuferbahn.

Došlo však i k příjemnějším inovacím. Zde máme na mysli další „ztaktování“ drážní dopravy (tj. vlaky jezdí v pevně stanovených časových intervalech, např. vyjíždějí vždy každou celou hodinu v 37. minutě).

Vývoj kráčí zajímavým směrem v Korutanech. Tam zavedli nové vlaky na vedlejší trati z Rosenbachu na slovinských hranicích přes Weizelsdorf do Klagenfurtu, aby zvýšili atraktivitu dráhy, která byla donedávna téměř bez provozu osobních vlaků. Jde sice zatím jen o několik málo spojení, ale v budoucnu by se nabídka měla dále rozšiřovat.

Nádraží ve vorarlberském hlavním městě Bregenz.

Obecně můžeme říci, že regionálních vlaků přibylo. Primát v hustotě dopravy (kromě spádové oblasti Vídně) drží spolková země Vorarlbersko. Díky objednávce zemské vlády se počet vlaků navyšuje. Nejintenzivněji se to projevuje na mezinárodním spojení do Švýcarska. Na dráze Bregenz-St. Margrethen přidali dokonce šest vlaků.

Závěrem uveďme jednu perličku. Protože se s každým novým jízdním řádem objevují různá pojmenování vlaků (někdy věru obskurní), ani letos tomu není jinak. Nejvíce zaujme vlak ÖBB InterCity číslo 648 atomkraftfrei leben! (trasa Vídeň-Salcburk), tedy Žijme bez atomové energie!.

Zdroje: Österreichische Bundesbahnen, České dráhy
Foto: Lukáš Bříza, Pavel Mašarák