Vídeň bude mít nové nádraží

Vídeň – Každý, kdo zavítal do Vídně vlakem, si jistě povšiml, že rakouská metropole nemá hlavní vlakové nádraží, pouze velká nádraží na jednotlivých světových stranách. To se však nyní změní. Ve Vídni byly v úterý 12. června 2007 oficiálně zahájeny stavební práce na novém vysoce moderním hlavním nádraží. Poprvé v historii města se tak za šest let protnou železniční tratě ze severu, východu, jihu i západu. Dosud železniční provoz z jednotlivých světových stran končil na nádražích v daném směru, odkud museli cestující přestoupit na městskou dopravu a případně pokračovat v cestě z jiného nádraží na druhé straně centra.

Staveniště na Südtirolerplatz. Do 6 let zde vyroste hlavní vídeňské nádraží.

Po letech plánování, sporů o finance a diskusí byl v červnu 2007 položen základní kámen stavby. Nové hlavní vídeňské nádraží se bude nacházet nedaleko dnešního Jižního nádraží (Südbahnhof), kam přijíždí i vlaky vypravované z Česka, a sice v místech, kde je dnes stanice Südtirolerplatz.

Právě přestavba malé stanice Südtirolerplatz je prvním krokem k přeměně tohoto místa v moderní nádraží celoevropského významu, které bude po dokončení denně odbavovat 1.000 vlaků a 145.000 cestujících. Jen stavba nádraží a infrastruktura si vyžádá více než 880 milionů eur, které z rozpočtu uvolní rakouský stát, město Vídeň, spolkové dráhy ÖBB i Evropská unie. Další 2 miliardy eur budou investovány do rozvoje okolních ploch o výměře téměř 60 ha, kde vznikne nová čtvrť Bahnhof-City s množstvím pracovních příležitostí. Bude zde postaveno 5.500 nových bytů pro celkem 13.000 lidí a řada kancelářských budov. Celkově má v nové čtvrti pracovat 20.000 lidí.

Nové hlavní nádraží, kde se podle přestav vedení rakouských drah mají evropské železniční linky napojovat na městskou dopravu, umožní vznik nových dopravních spojů. Díky nádraží tak například bude možné cestovat z Lince přímou linkou na letiště Vídeň – Schwechat, což dosud nebylo možné. Tato cesta má údajně trvat pouhou hodinu a 15 minut, tedy kratší dobu, než může nabídnout jakýkoli jiný dopravní prostředek. Plánováno je samozřejmě i přímé napojení nádraží na tramvaj, regionální autobusy, S-Bahn i metro. V okolí nádraží pak má vyrůst podzemní garáž s 600 parkovacími místy a více než 1.000 odstavných míst pro kola. Pod kolejišti a v budoucí nádražní hale se bude nacházet nákupní centrum o celkové prodejní ploše 20.000 m2.